Cybex Priam

Recension av Cybex Priam.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, inköpspris för vagnen beror på i vilket utförande man vill ha den. Chassi med Lux-sittdel och liggdel kostar cirka 11500 kr, medan vagnen med 2-in-1 sittdel/liggdel plus chassi kostar cirka 9000 kr.
Försäljning: Finns inga begagnade till salu än.
Typ av vagn: Duovagn.

Förväntningar, det är en magisk grej! När man har höga förväntningar på något och blir besviken, så blir fallet så mycket längre än om man inte förväntade sig något alls. Har man istället låga förväntningar och blir positivt överraskad, så är det alltid en rolig upplevelse. Men bäst av allt – om man frågar mig – är höga förväntningar som infrias. När jag såg Cybex Priam på Kind Jugend-mässan i Köln i september så blev jag direkt omåttlig sugen på att få rulla ett exemplar. Sju månader senare blev den drömmen verklighet och efter att ha kört Priam under några veckor så kan jag snabbt konstatera att alla de höga förväntningar jag hade har uppfyllts eller rent utav överträffats. Jag är riktigt imponerad av Cybex Priam och skulle om jag väntade barn idag (och ej var i behov av syskonvagn) antagligen välja Priam att köra min bebis i. Vissa vagnar på marknaden (host, Bugaboo Cameleon och Britax Go, host) har fått sig en allvarlig konkurrent. Som barnvagnsnörd applåderar jag det! Det är ingen brist på nya barnvagnar att nå ut på marknaden men bra barnvagnar, de växer inte på träd direkt.

Cybex är ett tyskt märke och i sann Lego-style så kan du själv bygga ihop din egen Priam. På Cybex hemsida finns alla olika kombinationer att titta på. Priam har ett chassi – vars form är inspirerad av möbeldesign med kromade detaljer, formerna man flörtat med är de skapade av designerduon Ray & Charles Eames . I Sverige kan man välja mellan två olika sorters hjul. Ingen av dem är lufthjul, utan de är tillverkade i slitstark gummi med mjuk fyllning. De lite smalare hjulen heter Trekking, de jag har testat heter All Terrain och känns helt rätt för att funka året om här i Sverige. Därefter väljer man vilken sorts sitt- och liggdel man önskar till sin Priam. Det lite dyrare alternativet som Cybex passande nog valt att kalla Lux, eller det lite ”billigare” alternativet som heter 2-in-1. Den främsta skillnaden är att 2-in-1 har en enda ram på vilken man sedan först fäster ett liggdelstyg och sen när barnet är cirka sex månader så byter man till ett sittdelstyg, medan Lux har en helt separat sitt- och liggdel. Medan liggdelarna är identiska oavsett vilket val du gör, så skiljer sig sittdelarna åt på flera punkter.

2-in-1 är en ergonomisk sittdel, det vill säga den är hela tiden skålformad och när man ska fälla till liggläge så fälls hela sittdelen. Lux är en vanlig sittdel. När den fälls till liggläge så fälls endast ryggen, vilket ger en plan yta när Lux-sittdelen är fälld till fullt liggläge. Det är samma bygel oavsett, faktum är att bygeln levereras med chassit oberoende av vilken sittdel du köper till. Storleksmässigt så är Lux-sittdelen något större, framför allt har den ett längre ryggstöd. Men 2-in-1-sittdelen är inte liten, det är Lux-sittdelen som är ovanligt lång. Båda sittdelarna har fempunktssele, förlängningsbar sufflett och är vändbara. Endast Lux- sittdelen har ett ställbart fotstöd.

Liggdelarna är identiska i storlek och utseende. Enda skillnaden är att på 2-in-1-liggdelen finns flärpen högst upp på ramen för att reglera lutning på sittdelen kvar, på Lux-liggdelen som aldrig omvandlas till en sittdel finns ingen sådan. Liggdelarna är rymliga, madrassen är mjuk och liggdelen känns ombonad. Liggdelslocket är smart konstruerat med resår i fotänden men även flera tryckknappar som gör det enkelt att välja om man vill ha locket på helt, delvis eller bara ha den hängandes ned. Liggdelslockets kant fästs på insida av suffletten med tryckknapp för extra vindskydd.

När man ska välja mellan Lux och 2-in-1 så ska man således inte tänka alls på liggdelen, utan bara fundera över vad man föredrar mellan ergonomisk och vanlig sittdel, om det är viktigt med ställbart fotstöd och ett plant liggläge eller om man föredrar den skålade formen.

Jag gillar verkligen Priam med liggdel på! Min yngsta är ju för stor för att tvingas ned i liggdelar, men jag har testkört lite utan passagerare och tycker att liggdelens höga placering på chassit är en stor fördel. Överlag känns Priam som en vagn som passar väl även för långa föräldrar. Bild 1 visar att tryckknappen som håller liggdelslocket fast i fotändan gör att liggdelslocket precis håller sig i från marken, man kan alltså låta det hänga så även om det är blött eller smutsigt där man parkerat vagnen. Bild 2 visar hur man monterar 2-in-1-liggdelen. Jag tyckte inte att det var helt smidigt, det tog en del lirkande innan allt satt rakt nog för att dragkedjorna skulle kunna dras igen. Ska man bara montera liggdelen en gång så funkar det ju att det tar lite tid, men om man vill kunna växla mellan sitt- och liggdel under en övergånsperiod så kommer man troligen inte att vara så förtjust i hur 2-in-1-liggdelen är konstruerad. Bild 3 visar chassit ihopfällt med liggdelen ovanpå. Cybex rekommenderar inte att vagnen fälls med liggdelen på chassit, utan den bör klickas loss och chassit fällas separat.

Dags att fördjupa oss lite i 2-in-1-sittdelen! Färgen jag har testat heter True Blue och har en riktigt snygg denimlook. Sittdelen är vändbar och kan i båda riktningar fällas mellan fullt sittläge, viloläge och fullt liggläge. Spärren för att fälla sitter högst upp på baksidan av ryggstödet. Suffletten är förlängningsbar och öppnas upp med hjälp av en dragkedja. Selen har selkuddar på såväl axelband som grenband, i färger matchande själva sittdelstyget. Selen är enkel att förlänga och kan fås riktigt rymlig. Klädseln fästs på ramen med båda tryckknappar och kardborrband, samt genom att träs över själva ramen upptill. Maxvikt för 2-in-1-sittdelen är 17 kg. 2-in-1-sittdelen känns både mysig och ombonad, sittytan är mjuk och skön och djup nog att barnet verkligen ska kunna luta sig tillbaka i den.

Cybex Priam får med Lux-sittdelen en rätt unik siluett. Precis som 2-in-1-sittdelen så kan Lux-sittdelen fästas på chassit både vänd framåt och mot den som kör barnvagnen. Sittdelsryggen kan justera i fyra olika lägen: ett i princip helt upprätt sittläge, två vilolägen med olika lutningsgrad samt ett näst intill helt plant liggläge. Fotstödet kan även det justera i flera olika lägen. Lux-sittdelen på bilderna är i färgen Black Beauty, med matchande tyger i olika gråa nyanser på sittdyna och selkuddar. Alla tyger är melerade, vilket tillsammans med chassi bidrar ytterligare till känslan av designmöbel. Bygeln är placerad längre ned på Lux-sittdelen. Det är inget som jag har stört mig på och i sittläget så tänker man inte på det alls. I liggläget så blir det dock tydligare att bygeln befinner sig nedanför barnets midja.

Lux-sittdelen bakåtvänd i fullt liggläge får onekligen vagnen att se framtung ut. Nu väger min ettåring bara omkring 11 kg, långt ifrån maxvikten på 17 kg. Men med honom i sittdelen så har jag inte ens upplevt tendenser till att Priam känns framtung – varje sig när vagnen ska styras eller när den ska hävas över kanter. Sittdelen är väldigt ombonad, de extra kanterna och vad som ser ut som en löstagbar sittdyna (det är den inte) gör Lux väldigt mysig och omslutande, barnet känns inbäddat utan att det blir trångt eller svårt att se ut på världen omkring.

Ingen av sittdelarna är liten, men Lux är som sagt snäppet rymligare än 2-in-1-sittdelen. Min fyraåring kan sitta i Lux-sittdelen utan att slå huvudet i suffletten, och hon är relativt lång och stor för sin ålder. Min ettåring har flera decimeters växtmån i Lux och en himla massa luft både vid fötterna och vid huvudet på 2-in-1-sittdelen. Det jag gillar med Lux-sittdelen är att den funkar lika bra för en bebis på fem månader som för en 14-månaders och en fyraåring. Men jag har samtidigt inga som helst klagomål på 2-in-1-sittdelen, min son sitter riktigt bra i den och kan i den på ett helt annat sätt ha bygeln som ett stöd för att luta sig framåt mot. I och med att maxvikten är den samma och de känns likvärdiga i utrymme på bredden så vinner Lux-sittdelen endast i en jämförelse av längdutrymme samt på det ställbara fotstödet.

1: All Terrain-framhjulen är stora nog att fixa terräng och snö, de kan även låsas i ett fast läge för extra bra framkomlighet. Jag har förstås inte testat hjulen i snö, det är ju äntligen vår, men de har gjort mycket väl ifrån sig i grus och på skogsstig.
2: Bakhjulen är i princip likadana som framhjulen, men större. De är även enkla att klicka av och på, om man skulle vilja få vagnen minimalt liten vid ihoppackning.
3: Bromsen, som varit enkel att använda och där man inte behöver trycka uppåt med foten för att låsa upp.

Priams varukorg är en stängd variant. Framtill har den ett meshtyg som gör att man ser in i varukorgen, något som gör det enklare att hitta sina saker men som tyvärr också gör att allt i varukorgen blir blött om det regnar, eftersom att vatten tar sig rätt igenom nätet. Inte helt genomtänkt. Baktill så hålls varukorgen ihop med magnetlås, supersmart i och med att skötväska eller annan packning aldrig kan falla ur och lera från bakhjulen aldrig kan stänka in (bild 6). Har man överpackat varukorgen så att magnetlåsen inte vill hålla ihop finns tryckknappar för manuell stängning (bild 4). Om man inte brukar ha med sig mycket packning så tror jag att man kommer gillar varukorgen på Cybex Priam. Men om man vill kunna packa rejält, och få in ett par matkassar, så kommer man nog att se varukorgen som en nackdel. Öppningen är visserligen stor och lättåtkomlig (bild 5), men att den är stängd upptill gör det svårt att packa på höjden. Meshtyget på fronten gör att varukorgen känns lite ogenomtänkt. Jag hade hellre sett att den var helt försluten där också så att innehållet i varukorgen inte blir blött när det regnar än att jag fick fördelen av att kunna se in på mina saker.

1 och 2: Oavsett sittdel så är det samma bygel, och den är av swing away-typen. Den kan alltså enkelt lossas på ena sidan och vinklas undan, för att man smidigare ska kunna lyfta i och ur barnet.
3: När chassit fällts ihop så låser det sig inte automatiskt, utan för att fästa ihop det så trär man en elastisk rem runt bromsen. Så simpelt, men supereffektivt. Och helt utan klämrisk, vilket jag ibland upplevt att mer traditionella chassilås kan innebära.
4: Allt silvrigt på Cybex Priam ska ha en funktion. Att färgkoda chassit på det sättet börjar bli rätt populärt, men inte mig emot för det är pedagogiskt och gör det enklare att begripa sig på en vagn även om man inte har tillgång till manueln. På den här bilden ser vi den stora knappen på undersidan av handtaget, som man trycker in för att reglera höjden på teleskophandtaget. Ska man fälla vagnen så trycker man först in den knappen, och sedan spärren på ovansidan.
5: Chassit har en säkerthetsstropp som man själv kan välja vilken sida den ska vara fäst på.

Som jag nämnt ovan så är båda sitt- och liggdelarnas suffletter förlängningsbara. I den förlängda delen finns ett plastfönster med meshtyg. Det kan inte öppnas helt för luftintag, och inte heller täckas för helt. Just den detaljen känns inte helt klockren. Vanligtvis brukar suffletten antingen ha ett fönster som man täckas för helt och som används för att man ska antingen se barnet bättre när det sitter vänd framåt i vagnen, eller för att kunna titta till ett barn som sover när suffletten är utfälld. Eller så har man ett fönster som består endast av nät och som används för att förbättra ventilationen. På Priam vet jag inte riktigt vilket syfte man tänkt sig att detta fönster med inbyggt meshtyg ska ha. Övriga detaljer på vagnen känns desto mer motiverade. De runda knapparna med loggan på, som finns på båda sidor av handtaget, är inte bara prydnad utan dubbeljobbar också som fäste för den mugghållare som kan köpas till separat. Silverknappen för att vinkla sittdelarna är väldigt lättanvänd, det krävs ingen handstyrka för att få den att ta korrekt. Selkuddarna i sittdelarna har också de utrustas med något lite extra, ett resårband som träs över selspännet så att axelkudden inte kan glida ned.

När man vill fälla Cybex Priams chassi så krävs det inte många moment. Först trycker man in handtaget på kortaste läget, sedan pressar man in spärren så att handtaget pressas in helt och pekar ut mot framhjulen genom navet, sedan för man bara handtaget framåt så att chassit plattas ihop. I hopfällt läge är Priams-chassit väldigt kompakt och kan förvaras stående.

Mitt nyaste guilty pleasure på barnvagnsnördsfronten är vagnar som jag kan packa in i vårt bagageutrymme (VW Touran) utan att fälla ihop först. Det är något extra ljuvligt med att slippa brottas med ett chassi på en asfalterad parkeringsplats och bara kunna lyfta in vagnen utan att först riskera att skrapa upp repor mot marken. Priam visade sig vara just en sådan vagn, lossar jag sittdelen och trycker in handtaget i ihopfällninsgläget så blir chassit litet nog att kunna stå upp baktill i vår bil. Priam kan fällas med sittdelen på – men endast med Lux-sittdelen och endast om den är framåtvänd. Den blir då väldigt kompakt, men ganska hög – se bilden längst ned till höger i collaget ovan. Vill man fälla chassit och Lux-sittdel separat så kan man ändå vika ihop Lux-sittdelen så att den får en väldigt kompakt form. 2-in-1-sittdelen måste lossas från chassit innan fällning, men vagnen blir ändå rätt kompakt om man staplar sittdel på chassit i bagageutrymmet. Har man inte en baklucka med hög höjd som i vår bil, så är Priam vare sig krångligare eller enklare att fälla än de flesta andra duovagnar.

Det bästa sparar jag förstås till sist – körkänslan. En vagn kan vara hur bra och smart konstruerad som helst. Är den inte skön och rolig att köra så kommer man ändå inte vilja använda den. Och Priam har en riktigt skön körkänsla! Man bör vara medveten om att det finns en viss rörlighet i handtaget, det kan alltså vickas fram och tillbaka och det ska vara så. Det kan kännas ovant i början, men man vänjer sig snabbt. Det finns bra fjädring baktill i chassit. Det är inget supergung kanske men vagnen är allt annat än stötig. Snarare är den väldigt mjuk och lättkörd, och samtidigt enkel att styra. Att köra med en hand är inget problem. Även fast handtaget ser rätt brant ut i sin vinkel så uppfattar jag inte Priam som svår att häva. Jag har gått nästan två mil i ett svep med Priam och tycker att det finns otroligt mycket körglädje i den, hjulen rullar fram på alla underlag och ser lika fina ut idag som när vagnen först anlände hit. Det vill säga, inga tendenser till grusätare. Vad gäller körkänsla har jag överhuvudtaget inget negativt att säga. Och det är det som gör att jag gillar Priam så mycket. Den är inte bara snygg (utseende är förstås en smaksak, men jag tycker den är supertjusig), den är inte bara smart – Priam är faktiskt bra också.

Vad gäller de olika sittdelarna så gillar jag båda. Men måste jag välja så skulle jag inte behöva fundera länge innan valet föll på Lux-sittdelen. 2-in-1-sittdelen är absolut bra, men liknande sittdelar finns på flertalet andra vagnar även om Priams version har en del smarta detaljer. Lux-sittdeln å andra sidan känns som en unik fågel. Jag gillar den skarpt, och det har samtliga barn jag provsuttit i vagnen också gjort. Att den är så rymlig är bara ett extra plus.

Jag skrev i inledningen av den här recensionen att Cybex Priam skulle kunna bli en seriöst konkurrent till några av de mest populära duovagnar som finns på marknaden idag, och det står jag fast vid. Det egna utseendet ihop med att alla funktioner man vill ha hos en bra barnvagn också finns där, tror jag gör att Priam är en vagn som många som tidigare köpt Brio Go och Bugaboo Cameleon nu kommer att börja snegla på. Och det gör de helt rätt i, för efter att ha kört Cybex Priam är jag lite kär och har man kört sjuttio barnvagnar så säger det en del.

Ps! Är du sugen på en Cybex Priam? Då tycker jag att du ska gilla Allt om barnvagnars Facebook-sida och hålla ögonen öppna där under veckan som kommer!