Post 2 av 2 om Uber: En anynomisert Uber-sjåfør forteller

Denne uka prøvde jeg sjåførtjenesten Uber for første gang, og kom med løpende oppdateringer på Twitter om hvordan det gikk. Hele oppsummeringen, inkludert litt om hva Uber er, kan du lese her.

Noen ganger møter man mennesker som har en fortellerglede som gjør at du bare fortsetter å spørre. Sånn er det iallfall for meg, og når noen har lyst til å fortelle om sine erfaringer øker vitebegjæret mitt betraktelig.

Jeg hater, virkelig HATER, å bli lurt.

Sjåførene hater å bli lurt de også, og det finnes uredelige mennesker både bak rattet og i passasjersetet. Og det er der Uber virkelig vinner over taxi.

Jeg vet ikke hvordan det er med deg, men jeg har noen kjipe minner med taxisjåfører som har lurt meg trill rundt. Tilfeldig valgt eksempel: Landet i Egypt, skulle fra flyplassen til hotellet. Visste lite om hvor mye det burde koste, men visste at det var lurt å avtale pris på forhånd. Taxisjåføren sa at det kostet 100, og kjapp hoderegning viste at det ble rundt 80 kroner. Bra pris, tenkte jeg og hoppet inn. Trygt framme ved hotellet holdt han fram hånda og sa 100 EURO. Rundt 800 kroner, altså. Det var helt usannsynlig at turen skulle koste 800 kroner, men han holdt kofferten i bagasjerommet som “gissel”, mens han forhandlet seg oppover i pris. Etter litt krangling ga jeg han 150 egyptiske pund og fikk kofferten tilbake. Utrolig dårlig start på ferien. Jeg har også opplevd å bli kjørt rundt og rundt i Roma, på vei fra flyplassen til hotellet, og brukt 50 minutter og et ukjent antall euro på en tur som skulle tatt 20 minutter. Jeg blir like sur hver gang jeg blir lurt, for jeg ønsker jo å stole på den personen som strengt tatt skal kjøre meg trygt og fint fram til destinasjonen vi er blitt enige om.

Det er flere grunner til at Uber vinner over taxi, og en av sjåførene i Amsterdam fortalte villig vekk.

Utpressing for å få lavere pris
Sjåføren vår kunne fortelle om en passasjer som var klar over at sjåføren trengte 4,5 i score for å få lov til å kjøre, og som brukte denne kunnskapen til utpressing. Passasjeren ba om €10 i rabatt, ellers ville han gi sjåføren 1 i score. Den aktuelle passasjeren var da kanskje ikke klar over at han selv ville motta score etter endt tur.

Passasjer gir sjåføren score
Du som passasjer gir karakter til din sjåføren. Når du bestiller bil, får du vite fornavnet på sjåføren, registreringsnummeret, type bil og hvor mange poeng vedkommende har mellom 1 og 5. Den snakkesalige sjåføren kunne fortelle oss at dersom du har mindre enn 4,5 av 5 i score, så mister du retten til å kjøre Uber-kunder. Sjåførene er derfor helt avhengig av at kundene er fornøyde, og dermed gir en god score.

Sjåføren gir passasjeren score
Vår sjåfør fortalte at han også kan gi passasjeren score. Dette var vi ikke klar over, men det skulle bare mangle. Når du plukker opp noen, får sjåføren vite fornavnet ditt og din score. De får også tilgang til telefonnummeret ditt (noe som er svært nyttig når passasjerene registrerer at de er et sted de ikke er, som jeg presterte å gjøre).

Vår sjåfør hadde en gang gitt 3 av 5 til én av sine 120 passasjerer. Det var til en passasjer som angivelig hadde vært svært uhøflig, og som hadde smurt iskrem utover skinnsetene i bilen hans. Dersom du som passasjer konsekvent får lav score, mister du retten til å bruke Uber.

Kvalitetskrav til både bil og sjåfør
I de tre kategoriene (Pop, Black og Lux) stilles det ulike krav til sjåfører og biler. Den enkleste kategorien er Uber Pop. Her får man en sjåfør som er minimum 21 år og som har mer en ett års kjøreerfaring og gyldig førerkort. Kjøretøyet må være en ryddig firedørs EU-godkjent bil, ikke eldre enn 2005-modell, og den må ha gyldig forsikring. Vi fant ikke en eneste Uber Pop-sjåfør i Amsterdam.

Det vi derimot prøvde, var Black og Lux. Med Uber Black får du en yrkessjåfør med taxilisens, førerkort og fullforsikret bil. Kjøretøyet må være en pen sedan med plass til fire personer. Den må være taxi-inspirert og ikke eldre enn 6 år. Bilen må være Mercedes Benz E-klasse, BMW 5-serie, Audi A6 eller Volvo S80. Med Lux-utgaven får du en yrkessjåfør med førerkort, taxilisens og fullforsikret bil. Kjøretøyet må være en pen sedan med plass til fire personer, taxi-inspirert og ikke eldre enn 6 år. Bilen må være en Mercedes Benz S-klasse, BMW 7-serie, Audi A8 eller Jaguar XJ.

På veien kan vi følge med på reiseruta via appen, destinasjon registrerte vi da vi bestilte bilen. Taxi 1-Uber 2. pic.twitter.com/ybh4ifbefG

— Ingvild Moen (@plosiv) September 14, 2014

Som du ser i tweeten, får du ETA (expected time of arrival), når du setter deg inn i bilen. Du kan be om prisestimat via telefonen, og du og sjåføren kjenner hverandres navn, score og grunnleggende kontaktinformasjon.

Må si jeg er spent på når tjenesten kommer til Norge.

Edit:
Etter at jeg tvitret denne bloggposten, fikk jeg et veldig interessant og konstruktivt innspill fra @jilltxt og @ellenbisgaard, med lenker til to bloggposter som bør leses.

@plosiv Det er mange historier om at uber utbytter sjåfører – denne så jeg nettopp https://t.co/3O7BT4B6pC

— Jill Walker Rettberg (@jilltxt) September 20, 2014

@plosiv Du gjorde meg Uber-nysgjerrig! Men jeg forblir skeptisk. Så den samme som @jilltxt, og bl.a. denne: http://t.co/aOMvE8S8HO

— Ellen Bisgaard (@EllenBisgaard) September 20, 2014

Sjåføren får opp totalpris og kan gi score. Sjåføren ga meg heldigvis 5 av 5 (og kunne fortelle meg at jeg har 5 av 5 totalt),

Vil du følge med videre?
Twitter – Facebook – Google – Bloglovin – Snapchat: plosiv

Readers who viewed this page, also viewed:

• 1965: Fjernsynskjøkkenet. 2014: Snapchat-kjøkkenet
• Første erfaring med Uber
• Powered by Where did they go from here?